Audi rappelle 9 048 unités des Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron (millésimes 2024–2025) aux États-Unis en raison d'un risque d'incendie de la batterie haute tension.

Un défaut de fabrication au niveau des cellules peut provoquer un court-circuit interne et un emballement thermique (thermal runaway). Audi conseille instamment aux propriétaires de limiter l'état de charge (SoC) à 80 % maximum afin de réduire la tension nominale des cellules.

Pour les ateliers automobiles et les techniciens de diagnostic, ce rappel implique des procédures techniques strictes :

• Analyse du BMS : Les techniciens doivent interroger le système de gestion de la batterie (Battery Management System) via l'outil de diagnostic pour détecter d'éventuels codes défauts (DTC) liés à des écarts de tension ou de résistance interne des cellules.

• Configuration de la limite de charge : Les conseillers service doivent guider les clients pour brider électroniquement la capacité de charge maximale depuis l'interface MMI du véhicule.

• Protocole de sécurité de l'atelier : Tout véhicule suspect ou présentant un défaut d'isolement doit être immédiatement immobilisé dans une zone de quarantaine extérieure dédiée, à distance des bâtiments.

• Remplacement de modules : Si des anomalies critiques sont confirmées, l'intervention doit être confiée exclusivement à des techniciens habilités haute tension (HVT) pour remplacer les modules de cellules défectueux ou l'ensemble du pack batterie.

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Ce rappel met en évidence l'importance cruciale du diagnostic de batterie préventif et de l'application rigoureuse des normes de sécurité électrique au sein de l'après-vente moderne.